INTACT

Mit der zunehmenden Zahl an Funktionen um und im Fahrzeug erhöht sich auch die Anzahl der Systeme und Komponenten, die miteinander kommunizieren müssen. Die Absicherung dieser Funktionen und die dafür definierten Schnittstellen stellt eine große Herausforderung im Zusammenhang mit der wachsenden Anzahl und der zunehmenden Komplexität dar. Gleichzeitig sollen die Releasezyklen und OverTheAir-Updates in immer kürzeren Zeitabständen stattfinden, um dem Nutzer die jeweils beste Funktion zur Verfügung zu stellen.

Die aktuellen Absicherungsstrategien sehen jede Art von Systemtests in Gesamt- oder Teilsystemen (z. B. Testfahrzeuge oder Teilsystemplätze) vor. Die Systemtests sind im Vergleich zu Modultests jedoch teuer und aufwändig da sie erst spät in der Absicherungspyramide verortet sind. Um die Anforderungen von Continuous Integration zu erfüllen, müssen aussagekräftige Tests auf Modulebene, so nahe wie möglich an der Entwicklung stattfinden.

Das Projekt INTACT hat es sich zur Aufgabe gemacht die Testabdeckung und Testautomatisierung in den frühen Phasen der Entwicklung zu erhöhen und ist damit der Enabler für Continuous Deployment und schnelle Releasezyklen. Dafür werden kritische Schnittstellen und Use Cases identifiziert und basierend auf der Erfahrung aus der Vergangenheit und technischem Knowhow abgesichert. Die Absicherung berücksichtigt dabei auch und insbesondere die reale Laufzeitumgebung an den Schnittstellen und den betroffenen Funktionen, wie z.B. zeitliche Abhängigkeiten und Laufzeitverhalten. Die Stabilität der Schnittstellen und der Funktionen wird damit erhöht und die Zuverlässigkeit für zukünftige, aufbauende Funktionen geschaffen.

• Dokumentation vorhandener Schnittstellen mit zeitlicher Auflösung, um Testfälle daraus abzuleiten
• Feststellung Ist-Zustand der Absicherung der Schnittstellen in verschiedenen Abteilungen
• Analyse von bekannten Fehlerbildern und Identifikation neuralgischer Schnittstellen
• Use-Case-Analyse und Anpassung / Implementierung spezifischer Testcases
• Traceanalyse und Dokumentation für zeitliche Bad- und Good-Cases

Für diese Aufgabe ist ein tiefes Verständnis der Einzelbereiche im Fahrzeug notwendig. Diese sind z. B.: Buskommunikation wie Ethernet und CAN, Aufzeichnung, Lesen und Interpretation von Traces, Identifikation von Wirkketten. Auch zeitliches Verhalten, Embedded-Linux und Android als Plattform, sowie eine passende CI/CD-Pipeline sind wesentliche Bereiche, die berücksichtigt werden müssen.

Hierfür ist nicht nur umfassendes Fachwissen unabdingbar, sondern ebenso ein intensiver Austausch mit zahlreichen Fachabteilungen des Kunden, die mit der Entwicklung und dem Testen einzelner Softwarekomponenten, Einzelsystemen und TSPs arbeiten.